Правительство продлило запрет на вывоз бензина и ужесточило правила экспорта дизельного топлива до конца года. Цель — остановить рост цен внутри страны. Подробности — в материале «РГ».
С лета россияне наблюдают тревожную тенденцию: стоимость бензина на АЗС растёт быстрее инфляции, а оптовые цены на нефтепродукты бьют рекорды. Только за последние два месяца тонна АИ-92 на бирже подскочила до 73 885 рублей, а дизель в сентябре достиг пика в 72 209 рублей. В рознице бензин подорожал на 8,4% — почти вдвое больше, чем общий уровень инфляции.
В ответ власти продлили полный запрет на экспорт автомобильного бензина и запретили трейдерам (не производителям) вывозить дизельное топливо за границу. По замыслу регуляторов, это должно насытить внутренний рынок и снизить давление на цены.
Финансовый аналитик Даниил Тюнь считает, что мера особенно эффективна для дизеля: его в стране производят в два раза больше, чем нужно, а трейдеры теперь вынуждены продавать излишки внутри России. Это может снизить оптовые цены на 2–5% и постепенно повлиять на стоимость на заправках.
Однако с бензином всё иначе. Экспорт составляет лишь 10–15% от общего объёма, и значительная часть поставок за рубеж идёт по государственным договорённостям, на которые запрет не распространяется. Поэтому, как отмечает Сергей Терешкин из маркетплейса OPEN OIL MARKET, одного ограничения недостаточно. Чтобы компенсировать нехватку — особенно на Дальнем Востоке и юге страны — потребуется импорт из Казахстана, Беларуси и других дружественных государств.
Сергей Фролов из NEFT Research соглашается: запрет реально сработает только для дизеля. Бензин же, вероятно, придётся завозить из-за границы.
Эксперты также предупреждают: даже при всех мерах возможны локальные всплески цен — из-за сезонного спроса, логистических сложностей или перекосов между регионами. Тем не менее, контроль над экспортом остаётся важным инструментом для сдерживания инфляции и обеспечения стабильности на топливном рынке.
