Почти 500 ДТП за четыре месяца — так выглядит новая реальность российских дорог. Статистика аварий с электросамокатами растет, а в некоторых регионах цифры пугают вдвойне. Кто виноват и что делать — вместе с «Российской газетой» разбираемся в свежих данных ГИБДД.
С января по апрель 2026 года в России зафиксировано 497 происшествий с участием средств индивидуальной мобильности. Это на 8,5% больше, чем год назад. Пострадали 521 человек, пятеро погибли. Примечательно: в 67% случаев виноваты сами райдеры — не справились с управлением, нарушили ПДД или проигнорировали правила проезда.
Лидер печального рейтинга — Москва: 99 аварий только за первый квартал. Рост к прошлому году — более 60%. Даже строгие меры вроде верификации пользователей, лимита скорости 25 км/ч и «медленных зон» пока не переломили тренд. На втором месте Краснодарский край — 56 ДТП, прирост почти вдвое. Основные причины: лихачество, игнорирование знаков и наезды на пешеходов. В Санкт-Петербурге ситуация усугубляется массовым нарушением: райдеры едут вдвоём, не слезают с самоката на «зебре», что регулярно заканчивается госпитализацией.
В Челябинске, несмотря на законодательные ограничения, статистика стоит на месте: 41 авария, 23 пострадавших. Жара и желание прокатиться «с ветерком» перевешивают страх перед штрафами. Ростов-на-Дону вводит новые запреты после серии резонансных ДТП с детьми — власти ограничили движение по тротуарам центра и паркам. А вот Пермь показала пример: жёсткие правила парковки и высокие штрафы за брошенные самокаты практически вытеснили кикшеринг с центральных улиц. Пешеходы вздохнули спокойно.
Сейчас в регионах точечно создают «медленные зоны», маркируют опасные участки на интерактивных картах и отрабатывают чат-боты для оперативного вывоза СИМ. Но пока культура вождения самокатов и взаимное уважение на дорогах остаются зоной роста.
