Россияне снова поверили в свои силы и начали массово уходить в автокредиты, несмотря на пугающие ценники в автосалонах. Как пишет «Российская газета», в мае банки выдали на покупку машин 173 миллиарда рублей, что почти на 50% превышает показатели годичной давности. Разбираемся, почему люди готовы брать на себя долговые обязательства ради личной мобильности и какие условия сейчас диктует рынок.
Цифры говорят сами за себя: средний чек «автокредита» перевалил за полтора миллиона рублей. Люди устали зависеть от расписания общественного транспорта и готовы платить за заветные ключи. Хорошая новость для тех, кто считает копейки: банки начали немного смягчать условия. Если раньше ставки откровенно кусались, то теперь за новую машину просят в среднем 10%, а за авто с пробегом — около 20%.
Но радоваться рано. Эксперты признаются: до победных реляций далековато. По сравнению с 2024 годом рынок все еще глубоко просел. Виной тому — заоблачные цены на автомобили, очередной рост утильсбора и жесткие требования самих банков. Финансовые организации боятся невыплат и намеренно отсекают ненадежных заемщиков, повышая планку одобрения.
Спасательным кругом для отрасли стали субсидии от АвтоВАЗа и китайских брендов. Теперь каждая третья сделка заключается с поддержкой автопроизводителей. Если в прошлом году люди массово спасались на вторичном рынке, то сейчас чаша весов снова склонилась в сторону новых авто — на их долю приходится уже 72% всех кредитов. При этом рынок подержанных машин тоже уверенно оживает: банки видят там колоссальный спрос и начинают предлагать более вкусные условия для «вторички».
Экономисты называют этот тренд вынужденной адаптацией к суровой реальности. Когда новые машины из автосалонов превращаются в предмет роскоши, народ массово переключается на кредиты для машин с пробегом. Для миллионов граждан это не просто сухая финансовая математика, а единственный способ сохранить привычный уровень жизни и свободу передвижения в меняющихся экономических условиях.
