Владельцы машин, пригнанных из стран ЕАЭС, в панике получают пугающие уведомления от таможни с требованиями доплатить огромные суммы за утилизационный сбор. Как пишет «Российская газета», Федеральная таможенная служба наконец прервала молчание и четко объяснила, почему государство выставляет эти счета и кто именно попал под жесткий контроль в 2026 году.
В новостях политики и экономики то и дело мелькают слухи о внезапной массовой атаке на автовладельцев. Однако в ФТС России успокаивают: никакой масштабной кампании нет, это плановая и ежедневная работа. Таможня имеет законное право проверять правильность расчетов в течение трех лет. Если в 2026 году вам пришло требование о доплате, значит, проверка затронула автомобиль, ввезенный в период с 2023 по 2026 год. А те, кто получил требования по более старым машинам и просто проигнорировал их, теперь столкнулись с суровой реальностью: судебными исками и принудительным списанием средств приставами.
Главная причина финансовых претензий кроется в жадности и хитрости. Льготный коэффициент утильсбора создан исключительно для личного пользования — чтобы человек мог купить себе машину, а не нажиться на перепродаже. Но многие дельцы декларировали ввоз «для себя», чтобы сэкономить сотни тысяч рублей, а затем пускали авто в коммерческий оборот.
Как таможня вычисляет таких хитрецов? Доказательная база в судах довольно прозрачная. Во-первых, если один человек ввез столько машин, что это явно превышает потребности обычной семьи. Во-вторых, отсутствие любых подтверждений, что на авто действительно ездили. Ну и самый главный «палевный» факт — молниеносная перепродажа машины после растаможки. Суды оценивают все эти факторы в совокупности и почти всегда встают на сторону государства.
В Федеральной таможенной службе подчеркивают, что основная масса проблем с доначислениями возникает именно при покупке машин через сомнительных частных лиц, которые изначально закладывают риски незаконной экономии на таможне.
