Новые правила для таксомоторной отрасли уже вступили в силу. Закон о локализации такси заставляет бизнес перестраиваться, а эксперты предупреждают: цены на такси в 2026 году могут вырасти до 30%. Подробности — у «Российской газеты».
Полтора месяца работает резонансный закон, требующий от таксопарков перехода на отечественные автомобили. Но таксопарки России пока заняли выжидательную позицию: продажи «АвтоВАЗа» не взлетели, а наоборот, снизились. Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова в интервью «РГ» объясняет: настоящий эффект от реформы проявится через год-два.
Самозанятые в такси получили квоту 25% — но норма пока не востребована. Частники покупают машины для семьи, а не под работу, и вряд ли будут сверяться с перечнем Минпромторга. При этом жёсткое регулирование толкает часть водителей в «тень»: нелегальные перевозки через мессенджеры уже растут в Краснодаре и Ростовской области.
Ирина Зарипова раскрывает и другие боли отрасли. Фиктивные медосмотры, советские нормы техосмотров, дефицит водителей — всё это давит на бизнес. Даже телемедицина, узаконенная для предрейсовых проверок, не везде принимается ГАИ: инспекторам привычнее «синяя печать», пусть и липовая.
Цены на услуги — отдельная тема. Дефицит кадров, высокая ставка ЦБ, затраты на локализацию: совокупность факторов ведёт к росту тарифов. Эксперты прогнозируют: к декабрю 2026 года цены на такси могут подскочить на 30%. Пассажиры голосуют рублём: легальный водитель всегда дороже нелегального.
Параллельно обсуждаются квоты на электромобили (5%) и система мониторинга усталости с «ГЛОНАСС». Но инфраструктура для «электричек» есть лишь в мегаполисах, а в регионах выгоднее ездить на метане. Рынок такси изменения переживает непростые: баланс между безопасностью, доступностью и экономикой ещё предстоит найти.
