Тёплые дни выгоняют на улицы всё больше велосипедистов. Но хватает ли им места? Новое исследование раскрыло, какие города активно строят велодорожки, а где пока тесно.
Как отмечает «Российская газета», развитие велоинфраструктуры в стране идёт рывками: одни регионы делают ставку на экологичный транспорт, другие пока наблюдают. По итогам 2025 года, согласно данным InnovaTransport и «ЯндексGo», самый быстрый рост показали Хабаровск, Ульяновск и Набережные Челны. В пятёрке лидеров также Москва (+23%) и Владивосток (+22%). Аутсайдерами по темпам стали Волгоград, Новосибирск и Пермь.
В абсолютных цифрах столица вне конкуренции: +118 км велопутей за год. Следом — Санкт-Петербург (+22 км), Тюмень (+9 км), Красноярск (+6 км), Екатеринбург (+5 км). Но если брать отсчёт с 2023-го, рекорд бьёт Владивосток: рост на 1000%! Красноярск, Тюмень и Новосибирск также продемонстрировали впечатляющий рывок.
Однако картина неоднородна. В 54% крупных городов велодорожки не дотягивают до 25 км суммарно, а в 95% ежегодный прирост — менее 10 км. На конец 2025 года лидер по протяжённости — Москва (638 км), а замыкают рейтинг Махачкала и Хабаровск (всего по 3 км).
Эксперты констатируют: общий темп замедляется, но это не приговор. Городская мобильность — тренд, который нельзя игнорировать. Даже в регионах с суровым климатом велосипедисты города получают больше пространства. Исследование подтверждает: там, где инфраструктура растёт, люди чаще выбирают два колеса.
